国鉄は安全性の高い「集中電源方式」を採用した新型寝台特急用客車の製作を1973(昭和48)年より開始し ました。これが24系です。大型の発電用ディーゼルエンジンを搭載した電源車を編成端に連結し、必要となる電力を全て賄う方式です。基本となる3段式B寝台車のオハネ24、車掌室付のオハネフ24、A寝台車のオロ ネ24、食堂車のオシ24、電源車のマヤ24が登場しました。その後、3段式であった寝台を2段式に改良した24系25型が登場したため、このグループは24系24型と呼ばれて区分されています。
特急「富士」は東京と西鹿児島を日豊本線経由で結んでいた寝台特急で、1975(昭和50)年から24系24型が 投入されており、基本7両編成と付属7両編成の14両編成で運転されていました。当時の日豊本線は全線の電化が完了しておらず、宮崎～西鹿児島間は引退間近のDF50が基本編成を牽引する姿が見られ、人気と なっていました。翌年には客車が2段寝台の24系25型に変更され、24系24型は東北地方へ転出しました。

・テールライト点灯（オハネフ２４）。LED使用。ON-OFFスイッチ付
直流（D.C）12V以下の電圧でお楽しみください
・走行には別途機関車が必要です。A1763・EF65-530、A1386・DF50-561が好適です。

※弊社では他サイトでの販売やオークションサイト
　店頭販売もしておりますので他で注文が入りました際には
　ご注文の時間差により完売の場合もございます。
　ご了承願います。

※【在庫数量表示】についての説明
　他サイトや店頭にて注文が入りました際には時間差により完売の場合がございます。
　未入荷予約品・お取り寄せ品・未発売予約品の場合の在庫数表示は
　弊社の在庫数ではなく【ご予約の空き数量】【問屋の在庫数】【お取り寄せ可能数】です。